Komentarze użytkownika NecrosDeus

Za PRL w szkole średniej chodziliśmy palić 50 metrów od szkoły, za skrzyżowanie i murek! W podstawówce dostałem wiele razy linijką w łapę a i ucho od tarmoszenia bolało zdrowo! Dziś to przestępstwo a nauczyciel poszedłby "siedzieć". Strach było spojrzeć w oczy nauczycielowi z podniesioną głową, o jakimś "tekście" do niego to można było zapomnieć! Każde wezwanie rodziców do szkoły kończyło się "masakrą"! Gdybym coś takiego powiedział to najpierw wizyta w poradni pedagogicznej a później w domu zeskrobywano by mnie ze ściany szufelką!

Znajomego w VW Polo z 2009 roku w zeszłym roku 3 razy z ulicy lawetą zabierali! Nie wydaję mi się aby Alfa była gorsza, wręcz przeciwnie, sąsiad miał model 159 kilka lat i był bardzo zadowolony, z lawety nigdy nie korzystał!

Wszystkim "płaczącym" za FSO przypomnę, że po upadku Daewoo FSO przejęła prawa do dalszej produkcji Matiza i Lanosa! Polscy inżynierowie zdecydowali, że są na siłach produkować tylko Matiza natomiast dobrze się w tamtych czasach sprzedającego Lanosa nie! Ukraińcy którzy kupili FSO przenieśli maszyny do siebie i...zaczęli produkcję Lanosa i jest on produkowany do dziś!!! Tak płaczecie nad polską branża "auto" a ona nawet nie była w stanie samodzielnie produkować auta mając maszyny i technologię! A wam marzy się produkcja polskiego auta w PRL!!!

Co do Syreny Sport! Powstała ona na zasadzie: "PRL też potrafi"! Jeżeli trafiłby do produkcji to kto miałby nim jeździć? Poza tym, poczytajcie gimbusy o możliwościach technicznych (technologicznych) opracowania i produkowania czegokolwiek w PRL!!! Gimbusy, to nie dzisiejsze czasy gdy jak się chce to "stawiamy" fabryki w rok! Państwa wtedy nie było stać na postawienie nowej fabryki po FSO! To koszty przewyższające możliwości finansowe kraju! Przypomnę, że Tarpana produkowano chałupniczo jak w szopie (a w sumie w szopie!), nie było kasy na hale i prawdziwą linię montażową!!!

Przypominam, że były to pojazdy koncepcyjne a nie prototypy! Działy konstrukcyjne musiały coś robić pomimo, że szansa na wdrożenie do produkcji była żadna! Każdy z tych aut wymagał wybudowania nowych hal i nowych linii montażowych! To w epoce PRL ze względu na gigantyczne koszty nie było możliwe! Beskid składał się z części aut już produkowanych, ale koszty linii produkcyjnej i problemy techniczne były gigantyczne, lepiej było kupić licencję od Fiata którą spłacaliśmy gotowymi autami!

Od pomysłu do produkcji to jest dalsza droga niż z Ziemi na Księżyc! Potem pozostaje problem "klienta"! Przypomnę ci, że Poloneza przestano produkować bo sprzedaż, a tym samym produkcja, zmalała do kilkunastu tys sztuk rocznie! Po prostu, na Poloneza nie było w ogóle popytu! Na kilka lat przed upadkiem FSO Poloneza rocznie kupowało 30-50 tys klientów! To za mało aby fabryka mogła istnieć, zwłaszcza, że w FSO nadzatrudnienie sięgało 50% stanu załogi!

Tak, ale dzięki tej kasie którą miałeś to leżałeś w luksusowej "jedynce", lekarze ustawiali się w kolejce aby ci pomóc, a drużyna pielęgniarek czekała na każde twoje skinienie! Na dodatek miałeś wszystkie "najnowsze" leki więc nie męczyły cię skutki uboczne! A jak nie masz kasy to leżysz na korytarzu, lekarz jest u ciebie tylko na obchodzie, a pielęgniarki cię olewają bo rodzina nie dała 100 zł za opiekę na dobę! Na koniec umierasz jak pies pod płotem ale co to za różnica!

marcinek235 - fakt, szkoda! Polscy inżynierowie męczyli się nad tym Lublinem kilkanaście lat i pracom konstrukcyjnym nie było końca. Całe szczęście, że zakłady przejęli Koreańczycy, to tylko dzięki nim auto zostało ukończone i wdrożone do produkcji. Niemniej auto nie było rewelacyjne, mechanicznie było słabe a karoseria bardzo szybko rdzewiała! Znajomy odebrał nowiuśkiego Lublina, zostawiał on...4 ślady! Podejście serwisu było żałosne więc oddał ten samochód i kupił coś używanego z Niemiec! Nie wiem czy dziś na Lublina byliby chętni!

Fajnie faktycznie nie było, nawet było bardzo mało fajnie, ale nostalgia - sentyment jest! Ja na słomianej macie miałem piękny zbiór paczek po papierosach, oczywiście z Pewexu!!!

Zgadza się, lombardy wychodzą z założenia, że kupiec jest przekonany że jak w lombardzie to musi być okazyjna cena! Tak samo nabijają w butelkę przy "promocjach" w marketach elektronicznych. W "promocji" jest 1999 zł, przekreślona cena to 2999 zł, a wcześniej na półce stał za...1899 zł! Po sprawdzeniu w Necie najniższa cena to...1599 zł, licząc stówę za przesyłkę to i tak jesteśmy do przodu! To autentyczny przykład, przy rzeczach drogich różnica w cenach jest bardziej "dobitna"!

Przecież widać, że to auto jest za kilka groszy! Jak u handlarza kosztuje 7 tys to przecież robiąc blacharsko-lakierniczo w szopie takie auto to nikt nie będzie robił tego tak jak się powinno!